苏27战绩（ $ ）苏27战绩知乎

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于苏27战绩的问题，于是小编就整理了2个相关介绍苏27战绩的解答，让我们一起看看吧。

八十年代的苏-27能否打赢同时期的F-14？

我来回答:苏27战机对同时期美F一14战机是否打得赢，我的回答是有可能打得赢，也可能打不赢。这要看各自飞行员心理素质和操控战机的技能素质。心理素质和技能素质过硬的一方一定能打赢较弱的一方。伟大领袖毛泽东主席早就有过精准的论述，决定战争胜负的决不是一两件新式武器，而是人，人才是决定胜负的主要因素。中外，古今伟大的军事家创造的以少胜多，以弱胜强，以劣势战胜优势的经典战例比比皆是。这也是存在伟大军事家的客观基础。中国俗语有以势压人的说法。中国人民和中国军人绝不能被优势敌人的气势所吓倒，无论可去，现在和将来，面对强敌，要勇于亮剑，敢于胜利，中华民族才能顺应崛起。

f14属于美国海军，出现的年代比较早，70年代就服役了，苏27是苏联80年代中期才服役，而且针对的是美国空军的f15，如果不考虑预警机配合的体系作战，但是单机对抗，苏27的胜率要高

中国引进苏27战机之后，国产化之后，对苏系战机完全吃透了么？

应该不算完全吃透，毛子似乎藏了不少私货，毕竟空气动力外形容易测试参考吃透，内部结构材料及极限承压数据是别人的核心机密，靠反向工程是很难获取的，也就这造成了照葫芦画瓢造国产歼11.容易，结构动动刀造16以及更换11的结构材料为复合材料难上加难，造成了在新的11的结构强度还不如老版本的，16为了加强强度不得不增加结构的体积和重量，有点超重的情况。如果彻底吃透了如同当年21一样，就会和歼7一样出无数版本，现在看来还没有完全走出27的窠臼，萝卜干饭还得吃一段才行，反观完全自主的20就没有这种局限了，自己完全从无到有的，每个细节都门清，就不会有这种情况发生，引进的技术吃透有时候比自己研发更费时间。

1990年底开始谈判，1992年开始首批交付24架苏-27战斗机；随即，沈飞大手笔地引进了整条苏-27战斗机生产流水线，因此，苏-27战斗机在我空军中的存在都快要30年了。

目前，沈飞生产的歼-11系列战斗机、歼-15舰载战斗机、歼-16多用途战斗机，哪一架外观形状，不保有苏-27战斗机的影子，除了自研的时间过去了10余年仍然未见出口但早就拥有了出口编号的FC-31隐形战斗机。

不得不承认，苏-27战斗机是苏俄人的骄傲，当年，以令人匪夷所思的“眼镜蛇”动作，声震巴黎航展，并被西方军界公认为性能非常优异的战斗机。

苏-27战斗机，出色的气动布局，据此弥补了发动机功率和航电设备的不足，成了有实力抗衡F-15、F-16、F-18战斗机的经典战斗机。

当年，俄国人极力向中方代表推荐米格-29战斗机，毕竟中国在上世纪五六十年代初，大装备了米格-15战斗机参与空战，引进了米格-19、米格-21战斗机实物、技术图纸和整条生产线，因此，俄罗斯认为中国人肯定会采购米格-29战斗机。

不料当中方代表接触到了苏-27重型战斗机时，就被其独特的气动外形，高于米格-29的航程和作战半径、载弹量等指标所震惊，就再也看不上飞行距离短的米格-29战斗机了，一门心思、想方设法地要将苏-27采购到位，并且谈下了引进整条苏-27生产线。

正是中方的锲而不舍，最终，舍弃了短腿的米格-29，采购了首批苏-27战斗机，在追加采购数量的基础上，成功引进了整条苏-27的生产线，将其放到了我国最大的战斗机研发和制造单位沈飞集团。

数百架苏-27系列战斗机成军，对于我空军有不可磨灭的贡献，即便成飞具备对地攻击能力的歼-10C，其最大航程、作战半径和最大载弹量等战斗机的刚性指标，仍然居于-27系列战斗机之下，有着巨大的难以逾越的差距，歼-10系列战机始终无法胜任出海巡航伴飞掩护轰-6系列轰炸机的战备任务。

纵观沈飞在上世纪90年代初引进自苏-27战斗机生产线以后，尽管生产出了歼-11B、歼-15、歼-16等战斗机，但估计仍然没有彻底吃透摸熟苏-27的全部技术，典型的案例就是，如果沈飞真的吃透了苏-27战斗机技术，那么我空军就没有必要再花大价钱进口苏-27的终极改进型号苏-35战斗机了。

苏霍伊设计局在苏-27战斗机的基础上，研制了深度改进型单座双发、超机动性多用途战斗机，在全球称得上第四代半战斗机了，是那种属于作战性能仅次于隐形战斗机的先进非隐形战斗机。

苏-35，继承了苏-27的气动外形，包括苏-30都是一脉相承，换装了改良的发动机，以及新的航电设备，特别是装备了号称探测距离400公里的“雪豹-E”相控阵雷达，包括使用玻璃化座舱液晶彩显，比苏-27座舱内大量的机械仪表盘先进多了。

自苏-27生产线引进以后，沈飞就重拾了先前模仿米格-19、米格-21这条轻车熟路的老路，又走上了模仿为主，创新为辅的道路，迄今为止，似乎难以自拔，自主创新取得出口型号的FC-31只闻楼梯响，不见人下来。

本文作者无意指责沈飞墨守成规，仿制也是非常不容易的，即便有战机实物、有技术图纸和生产流水线，世界上也没有几个国家能够仿制成功战斗机，更何况是自行研发新型战斗机。

沈飞生产了数百架苏-27系列战斗机，满足空军的装备需求，已经是非常了不起了，由于没有自研的军品被空军或是海军航空兵采购装备，因此，沈飞国营老大哥的风采就被研发成功歼-10、歼-20的成飞给抢走了。

不能说完全吃透，尤其是在机体结构和飞控方面，但是我们在更拿手的航电和武器方面的改进，使得青出于蓝而胜于蓝。

笔者在上一篇问答中提到过，引进苏27和对其国产化，是中国空军现代化的开端，也大大提升了中国航空工业的水平，意义非常重大，目前这些苏27们（包括歼11B、歼16、歼15）撑起了当前我国海空安全。值得一提的是，目前我国拥有的苏27系列数量已经超过俄罗斯，拥有全球最大的侧卫机队。

即便国产苏27们呈遍地开花之势，但是仍有一些军迷对颇有微词，更有一些军迷对研制这些国产侧卫的厂家极尽讽刺、嘲笑之能事，“修改原始设计要慎之又慎”等成为沈霍伊招黑的一大原因。而我们近年来引进24架苏35也被某些军迷看成沈霍伊不思进取、烂泥扶不上墙的理由，“引进苏35让沈霍伊继续抄”的论调在网络上随处可见。

客观的说，沈飞方面（601所及其112厂）确实在型号研制上存在一些问题，其研制的国产苏27们也不是尽善尽美，比如歼15因电传故障问题坠毁3架造成宝贵的海军舰载机飞行员1牺牲2重伤，相关厂家难辞其咎。

在苏27国产化的20多年后，现在依然不能说我们已经完全对其完全吃透，尤其是机体结构和飞控。歼11B在机体平台上虽然使用了一些新材料，但是整体上仍旧采用“刚度等代”设计，无论是结构强度还是机体寿命，仍然与苏27SK相当。而在飞控方面，虽然歼11BS实现了数字电传飞控，但是其控制律仍然是抄袭原版苏27。

虽然在歼16在机体结构和电传飞控上有了进一步的提升，但是参考俄罗斯在苏35这个“终极侧卫”型号上的改进，我们就知道“山寨”和“正版”的差距。苏35机体结构强度和机体寿命已经达到西方三代机标准，而飞-火-推一体化的电传飞控系统更是被俄罗斯老师傅玩的出神入化。在对平台的理解和改进方面，我们确实不如俄罗斯老师傅。

但是武器装备的研制就要“扬长避短”，虽然我们在苏27系列机体平台方面的造诣不如俄罗斯老师傅，但是我们在更拿手的领域---航电和武器系统对苏27系列进行深度改进，比如在歼11B上使用了国产PD雷达，性能远远超过原版苏27SK上臭名昭著的"倒卡神器”N001，再加上国产PL12+PL8的导弹组合也优于R77+R73，使得歼11B的综合性能远超苏27SK。

而在歼16这个型号上，我国在航电和武器系统方面的优势展现的更淋漓尽致。就拿机载雷达来说，歼16使用的AESA雷达最大下视探测距离跟苏35上使用的那台被某些军迷吹上天的PESA雷达的最大上视探测距离相当。笔者觉得，如果衡量综合战斗力，歼16才是“终极侧卫”。

而至于歼16电战、弹射歼15这些型号虽然仍算“国产侧卫”，但实际上除了样子相似之外，已经完全是全新的东西，就算俄罗斯老师傅也玩不转。

总之，在提升战斗力的大前提下，于其纠结是否“山寨”、“仿制”这些狗屁倒灶，不如在自己擅长的领域实实在在提升性能，并且近一切可能吸收别人的经验成果。正是遵循这种使用主义，使得我国在引进的基础上完成了对老师傅的超越，而且侧卫传奇在东方大地上仍未落幕。

到此，以上就是小编对于苏27战绩的问题就介绍到这了，希望介绍关于苏27战绩的2点解答对大家有用。